DOT per rivedere l'uso della salamoia sulle strade della penisola

Wesley Jackson di Outlaw Body and Paint, al centro, testimonia davanti all'Assemblea del distretto della penisola di Kenai sugli effetti della salamoia di cloruro di calcio sui veicoli che tratta durante una riunione tenutasi martedì 2 agosto 2023 a Soldotna, Alaska. (Ashlyn O'Hara/Peninsula Clarion)

Diverse persone, compresi lavoratori del settore automobilistico, hanno testimoniato contro l'uso della salamoia

Il Dipartimento dei trasporti e delle strutture pubbliche dell'Alaska ha detto ai partecipanti all'assemblea di martedì sera che rivedrà l'uso della salamoia sulle strade statali prima del prossimo inverno.

L'impegno è arrivato da Andy Mills, assistente speciale del commissario del Dipartimento dei trasporti e delle strutture pubbliche dell'Alaska, dopo che diverse persone, tra cui lavoratori del settore automobilistico, hanno testimoniato contro l'uso della salamoia, che secondo loro sta corrodendo i veicoli sulla strada. Penisola di Kenai.

Il dipartimento, ha detto Mills, è consapevole delle preoccupazioni dei residenti e ha comunicato con la delegazione legislativa statale della penisola, nonché con il sindaco della città Peter Micciche, riguardo a tali preoccupazioni. In tutto, sei persone hanno testimoniato durante la parte di commento aperto della riunione dell'assemblea di martedì sugli effetti della salamoia sui veicoli oltre a Mills.

Mike Arnold è stato il primo a parlare davanti all'assemblea martedì. Attraverso due petizioni - una distribuita ai professionisti della cura dell'auto e un'altra resa disponibile al grande pubblico - Arnold ha affermato che più di 2.500 persone hanno chiesto la fine dell'uso di una salamoia sulle strade del distretto da parte del dipartimento dei trasporti.

"Abbiamo lavorato molto su questo aspetto e ci sono 2.435 persone qui nella penisola che non lo vogliono sulle loro strade", ha detto Arnold ai membri dell'assemblea. “Sono molto irremovibili al riguardo ed è un problema. Non se ne andrà.”

L'assemblea ha anche ascoltato numerosi operatori del settore automobilistico, che hanno offerto esperienze dirette sul tipo di danni che riscontrano sui veicoli che entrano nelle loro attività.

Robert Collins ha descritto la salamoia come “sostanzialmente un magnete” che corrode le superfici metalliche dei veicoli, comprese le linee dei freni, i componenti delle sospensioni e i telai. Le automobili rappresentano un investimento significativo, ha affermato, e la corrosione dovuta al cloruro di calcio può causare danni per migliaia di dollari.

"Lavoro nel settore automobilistico da 22 anni e ho visto la mia dose di ruggine in passato, ma passando a questo negli ultimi quattro anni, lavorando come direttore di un'officina locale, ho visto più guasti alle linee dei freni, guasti elettrici guasti, guasti ai cablaggi elettrici, guasti alle molle di quanti ne abbia visti in 19 anni", ha detto Collins.

Anthony Pisa, proprietario e gestore della Anthony's Transmission and Automotive Repair di Kenai, ha riportato esperienze simili. Mentre stava per fare un recente cambio dell'olio su una Ford F150 del 2017, ha detto, il telaio del veicolo si è spezzato mentre veniva sollevato. Ha riscontrato anche problemi con le pinze e con il trascinamento delle pastiglie dei freni.

“Un semplice lavoro sui freni? Questa è una cosa del passato in questo momento”, ha detto Pisa.

Dai membri dell'assemblea, i partecipanti hanno affermato che stavano cercando una risoluzione a sostegno delle restrizioni sull'uso della salamoia sulle strade della penisola di Kenai. Questo è quanto riportato da James Harpring, che durante l'incontro di martedì ha dichiarato di essere stato incaricato dal gruppo di redigere tale risoluzione.

Micciche ha detto martedì che il suo ufficio ha inviato un elenco di domande al dipartimento dei trasporti dell'Alaska riguardo all'uso della salamoia sulle strade, con l'obiettivo di ottenere dati statali su quando e dove viene utilizzata. Stava aspettando una risposta dal dipartimento, ha detto, prima di presentare qualsiasi legislazione sulla questione.

"Speravo di ottenere la risposta dal DOT e, se non vedessi alcun progresso, allora avrei chiesto che tutti noi sponsorizzassimo collettivamente questa risoluzione e la portassimo avanti", ha detto Micciche. "(Dobbiamo) farlo in un ordine diverso, ma sarebbe bello dare al dipartimento la possibilità di vedere se vogliono solo essere reattivi."

Mills ha detto ai membri dell'assemblea durante le riunioni di martedì che la prima priorità del dipartimento è mantenere le strade statali sicure per gli automobilisti. Durante l'inverno, ha detto, il loro obiettivo è mantenere la pavimentazione nuda, il che significa usare la salamoia.